Invloeden op de beweging van afgemeerde binnenvaartschepen

Invloeden op de beweging van afgemeerde binnenvaartschepen

Van der Vorm, C.W.

Meeusen, K.P. (mentor)
Journee, J.M.J. (mentor)
Onassis, J. (mentor)
Groenveld, R. (mentor)
Ligteringen, H. (mentor)

Civil Engineering and Geosciences

Hydraulic Engineering

1999-11-01

Dit project heeft als doel om een containerterminal te ontwikkelen waar alle modaliteiten met een vastgesteld service niveau behandeld kunnen worden. Nadruk wordt gelegd op de automatisering van de terminal waar mogelijk en zinvol. Voor elke modaliteit bestaat er binnen een FAMAS terminal een apart service centrum. Voor de binnenvaart is dit het Barge Service Centrum (BSC). Verwacht wordt dat in de toekomst 50% van de containers die in Rotterdam worden overgeslagen met binnenvaartschepen van en naar het achterland getransporteerd zullen worden. Volledige automatisering van het laad en los proces van binnenvaartcontainerschepen betekend dat de bewegingen van deze schepen moeten worden beheerst. Het doel van deze studie is om een beeld te krijgen van de bewegingen van afgemeerde binnenvaartschepen, onder invloed van exteme omstandigheden, en de mogelijkheden om deze te beheersen. De beweging van het binnenvaartschip wordt bepaald door: 1. het type binnenvaartschip; 2. de exciterende krachten; 3. en de afmeerconfiguratie. In het rapport wordt het effect van civiele constructies op de exciterende krachten globaal besproken. Om de invloed van (1), (2), en (3) specifiek te toetsen is gebruik gemaakt van een tijdsdomein computerprogramma. Dit is een computermodel voor de simulatie van het dynamisch gedrag in de zes graden van vrijheid van een afgemeerd schip (1) onder invloed van zijn omgeving (2&3).

inland navigation
Quay wall
Fenders
mooring forces

http://resolver.tudelft.nl/uuid:325600d3-a0f3-4798-952a-0054d73acd65

Student theses

master thesis

(c) 1999 Van der Vorm, C.W.