Valsnelheids-en vertikaal slibtransportmetingen in de Westerscheldemond en berekening van de horizontale slibtransporten in de Oosterschelde

Valsnelheids-en vertikaal slibtransportmetingen in de Westerscheldemond en berekening van de horizontale slibtransporten in de Oosterschelde

Boere, P.W.

Rijkswaterstaat

1987-01-01

De grootte van de slibtransporten zijn noodzakelijke invoergegevens voor de koolstofbalans voor de Oosterschelde • Bij de bepaling van deze slibtransporten ontstonden onduidelijkheden over de grootte van de valsnelheid van slib. De valsnelheid is een zeer belangrijke parameter in de slibtransportbepaling. De horizontale slibtransporten in een bekken als de Oosterschelde blijken recht evenredig te zijn met de stroomkenteringen. Gezien de importantie is gedurende de periode september '86 tot en met december '87 onderzoek verricht naar de valsnelheid van het slib. Dit onderzoek bestond deels uit een literatuurstudie en voor een groot deel uit veldmetingen. Het onderzoek resulteerde onder andere in een nieuwe definitie van één valsnelheid welke het transport door het vallen beschrijft van een totale deeltjesverdeling. Deze valsnelheid, de transportvalsnelheid, moet in slibmassabalansen gebruikt worden om de slibtransporten te bepalen. Uit de veldmetingen volgde dat rond de stroomkenteringen de transportvalsnelheid ongeveer 10 maal groter is dan de median valsnelheid. Uit de literatuur blijkt dat deze snelheid gebruikt werd/wordt om het transport door het vallen te bepalen. Dit gaf aanleiding tot grote verschillen in de resultaten ten opzichte van realiteit. De gebruikte valbuis/monstername apparatuur bleek tevens niet geschikt om de transportvalsnelheid te bepalen. Er is een verschil van een faktor 3-4 geconstateerd in vergelijking met de resultaten uit de massabalansen. Dit verschil kan grotendeels verklaard worden uit de vlokafbraak welke ontstaat tijdens de monstername. Om de tot nu toe gebruikte mediane valsnelheid te bepalen bleek de apparatuur goed geschikt. De transportvalsnelheid is zeer gevoelig voor de aanwezigheid van slibdeeltjes/vlokken met grote valsnelheden terwijl slibdeeltjes met valsnelheden kleiner dan de mediane valsnelheid nauwelijks invloed hebben op de grootte van de transportvalsnelheid. Flocculatie zal de transportvalsnelheid in grote mate beïnvloeden. Uit de metingen blijkt dat voornamelijk de tijdsduur waarin sterke flocculatie optreedt van belang is voor de transportvalsnelheid. De transportvalsnelheid boven de bodem, welke waarde in de meeste modellen gebruikt moet worden, bedraagt rond de stroomkentering in diepe geulen ongeveer 2,0-3,0 mm/s. Het gaat hierbij om geulen waarin de stroomkentering snel plaatsvindt en er maximaal ongeveer 1-1,5 uur bezinking plaatsvindt. Met behulp van deze resultaten en andere meetdata zijn horizontale slibtransporten berekend met een eendimensionaal transportmodel voor de Oosterschelde. Voor de transportvalsnelheid is een waarde van 2,0 mm/a in het model gesubstitueerd. Deze resultaten geven een indikatie van de slibstromen in de Oosterschelde van voor en van na de sluiting. De resultaten van voor de sluiting komen goed overeen met de resultaten van W. Ten Brinke die zijn bepaald aan de hand van sedimentatie- en erosiegegevens van de afgelopen 20 jaar. De resultaten van na de sluiting duiden op een nieuw evenwicht met slibimport vanuit de Noordzee en voornamelijk sedimentatie in de Kom en het Keeten-Mastgat. De slibconcentraties in de waterkolom zullen hierbij lager zijn dan voor de sluitingen met een afname van de Noordzee naar het Middengebied van de Oosterschelde.

slibtransport
Westerschelde
Oosterschelde
valsnelheid
metingen
stroomkentering

TLN450200

http://resolver.tudelft.nl/uuid:ee51215c-68d7-45b9-9773-70e017207644

Rijkswaterstaat, RIKZ

GWAO.87.113

Hydraulic Engineering Reports

report

(c) 1987 Rijkswaterstaat